《机车电传动》(CN:43-1125/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《机车电传动》主要内容:我国轨道牵引动力发展政策、方向,电力与内燃电传动机车、电动车组、城市轨道车辆、磁悬浮列车的传动与控制技术,变流技术,机车电机、电器、电子装置,配套检测、测试技术,供电、节能、环保等方面的科研成果,新车新品技术,运用维修经验,技术问题解答,国内外相关信息报道等。读者对象:电力机车、电动车组、内燃机车和内燃动车组、城市轨道车辆、磁悬浮列车等方面科研设计、制造、运用维修与管理人员,路内外机车配件生产厂家的领导、技术人员,机电类专业的大中专院校师生。
专稿、技术专题、综述与评论、研究开发、城市轨道车辆、新车新技术、试验检测、运用检修、问题讨论
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 4386 | 11163 |
机械工程 | 3454 | 8534 |
电气工程 | 422 | 1341 |
自动化与计算机技术 | 362 | 1145 |
电子电信 | 185 | 477 |
一般工业技术 | 76 | 260 |
经济管理 | 68 | 34 |
理学 | 68 | 175 |
文化科学 | 33 | 0 |
动力工程及工程热物理 | 19 | 79 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 4324 | 11131 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 3478 | 8587 |
机械工程 / 车辆工程 | 3434 | 8494 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 281 | 868 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 266 | 852 |
电气工程 / 电器 | 176 | 655 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 160 | 685 |
电气工程 / 电机 | 159 | 483 |
电子电信 / 物理电子学 | 106 | 335 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 96 | 293 |
作者:路向阳; 吕浩炯; 廖云; 郭锐; 马伟杰
作者:韩志彬; 李芾; 黄运华
作者:王景波; 王吉松; 张鹏
作者:罗飞平; 孙环阳; 王群; 张磊; 舒浩然
作者:赵安然; 李强军; 辛本雨; 杨金霞
作者:周帅; 张小勇; 饶沛南; 张庆; 施洪亮
作者:王艺璇; 陈恩利; 戚壮; 刘鹏飞; 张琳
作者:王伟
很久就进入编辑加工状态,至今如此,显示的进度是主编终审。一直没敢催问。再等等,祈祷有好结果啊。机车电传动杂志编辑很负责的,效率很高。感觉这个杂志的审稿人专业水平挺高的,提的意见也都很中肯。
已投被拒,审稿速度较快!意见一个中肯,一个感觉没有好好看我的文章。感觉像是研究生审的。不过觉得该刊很正规,但是比较难中,毕竟是核心杂志嘛!大家继续加油!
感觉很正规,机车电传动杂志审稿整整3个月,审稿很仔细,很认真,专业,提的问题挺好的。不过审稿和编辑很慢,5月投了这个杂志,6月返修,7月底校稿,8月份录用。
我觉得该刊物透明度很高,审稿信息及时能被看到。非常棒,刊物非常好。关于审稿速度,要看个人运气,本人的稿件有两个审稿人,一个审稿专家在一个星期内就审完了,另一个等了1个月了才审完.
类似书我买了好多本,我认为这本是最适用的。讲述简练重点突出,方法适用,语言亲切动人,说服力强,令人感受真切,有启迪作用。此书确实是一本不错的选择。
论文的大忌就是抄袭,但怎么避免抄袭,老实说,我不会。看完了这书我才算真明白了,例子和语言都非常好,茅塞顿开啊,从中学到很多宝贵的知识。值得推荐的杂志。
国内算是很不错的杂志!编辑很负责任!每篇文章至少校稿三次!尤其其中一个老师,真的很好!如果文章可以,推荐投,看到很多人说编辑部态度不好问题,好像真的存在,反正我打过几次电话,都打不进去!但是责任编辑态度真的很好,没得说,首先申明,我不是托!
投这本核心杂志,前后花了3个月左右,时间主要花费在找外审专家上了,一共换了4个外审。但外审的审稿速度都超快,外审意见很中肯,指出了以我的能力很难注意到的缺陷,意见是修后再审,认真改了后,星期天晚上提交,星期一上午就通知接收了! 感谢编辑!说明只要给了修改的机会,就要珍惜,认真修改后还是很有机会的!
修回稿发过去后,状态改为主编终审,然后就一直没变过,快3个月了。老板让发个消息问一下。刚才战战兢兢发了个邮件询问了一下,等结果中。哎~有种不祥的预感!祈祷。。
这本书的印刷质量是非常不错的,很喜欢,而且价格相对来说很实惠,可谓物美价廉,无论是装订方式,还是发货包装个人感觉都是很不错的.买之前还特意看了一下编辑推荐,本来还有点犹豫,看到文章投稿人都是高学位学者。也就打消了我的犹豫.简单的看了下,我发觉我已经喜欢上它了,尤其是书中的一段,真是让人爱不释手,意犹未尽.
机车电传动杂志纯学术性,阅读起来需要耐心~但是仔细看下去却能发现很多作者独到的见解,能引起读者的思考~
第一次投稿,初审看格式;2天后送外审,20天后外审结束,要求退修;给出的修改时间是15天,由于期间有事,第15天上传修改稿,复审又是20天,结论是修改后发表。中间又修改了两次格式,刚好赶上编辑放假,又用了15天时间。两次修改格式后已录用。期间给编辑打电话询问,都是很客气的女编辑,也很负责。不错的期刊!如果缩短自己的修改时间,2个月应该可以搞定。
这是我的第一篇核心期刊文章,期刊的编辑老师非常负责,办事效率很高,除了外审的老师也非常好,提的意见也很中肯,从中获益不少,论文有创新还是很容易被录用的,所用周期也很短,希望期刊越来越好,也希望大家的论文早日被录用,与大家共勉!!
审稿50天后通知修改,上传修改稿后三天回复,要求修改参考文献格式和仔细修改摘要,随即录用。投稿到录用历时82天,审稿老师很负责,编辑很好,给出了很客观的意见,受益很多。
9月初投稿,一直没有消息,月底打电话问,还在外审。10月初收到退修通知,修改后返回,副编辑回复很快,让修改了两处格式,然后通知录用。编辑很负责。等待校稿和版费通知。祝机车电传动杂志越办越好!
这.....都说这个杂志比较容易中......我却被退稿了。审稿专家和编辑给出的意见很详细也很中肯。虽然被拒了,但知道了自己的不足在哪里。这个杂志不错,很负责,第二天就通知初审结果。
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